別不相信你的眼睛:廣州市區每個咪表車位,平均每天利潤才1.1元,買瓶純凈水都不夠,折算成年利潤率僅2.82%,甚至低過銀行存款利息。這是廣州停車場協會昨日公佈的咪表經營情況,“利潤真的就是這麼低,現在兩家咪表公司都不想幹了”,停車場協會常務副會長潘國璠如是說。(12月5日《南方都市報》)
  作為用以減少機動車對道路占用時間和空間,提高道路通行功能的咪表,已成為各大城市提高道路利用能力的利器,一方面,通過計時收費的方式讓車主為占用公共資源付出應付的貨幣,另一方面可約束私停亂放,從而緩解城市交通擁堵。可是,無論對咪表還是車主來說,停車場地屬於公共資源,既然是公共資源,那麼,問題來了,停車費高不高?所收費用去哪兒了?
  最近廣州停車場因收費漲價引起輿論爭議和質疑,其中有三個方面頗令人玩味,一是一家做飼料且只有三十多名員工的公司是如何過五關斬六將、在廣州市城投集團的招標中中標成為咪表投資商的?二是停車位數據的出入,停車場協會的調查數據時是3.2萬個,而廣州市物價局上報給市政府方案中的數據時是4.5萬個,在本次停車費調整聽證方案中則為3.5萬個,每次的數據不統一不說,還相差成千上萬?三是每個泊位410元/年的利潤,停車場協會是在什麼機構的監督下計算出來的?
  以上三個方面的疑問,城投集團是咪表經營的管理部門,針對媒體輿論的質疑不見其人,更不聞其音。而媒體千呼萬喚始出來的停車場協會,與當初招標的城投集團有無千絲萬縷的關係不得而知,但咪表投資商是其會員單位眾所周知。而協會是介於政府和企業之間的社會組織,維護會員單位的合法權益本無可厚非,可是,在涉及利益方面的問題時,停車場協會能做到客觀公正嗎?
  作為社會組織機構的停車場協會,一方面可以坐收會員單位的會費,另一方面因為政府向其購買服務能力,它可以獲取政府資金,所以,無論是政府還是企業,停車場協會都是只賺不賠的買賣。讓這樣一個組織機構出來回覆輿論質疑,權威幾何,公信力又有幾何?
  眾口不一的停車位就是一個糊塗數,難道讓一堆糊塗數能算出一本明白賬?何況,即使按停車場協會的調查,在沒有權威機構監督的前提下也僅僅是片面之詞,公眾能信嗎?其次,作為公共資源的停車場,究竟由誰來管理,此次是因為拖欠上繳的財政費才暴露在公眾面前,要是不拖欠財政費,這樣的亂象要上演到何時?
  所以,正因為有這些說不清理還亂的盤根錯節,廣州停車位自漲價以來就一直爭議不休,而這爭議的背後,源於監管機構的缺位,也就是政府的不作為,如果政府稍有作為,數據明確,成本及資金去向公開,即使漲價,相信公眾不會有怨言。目前當務之急,一是弄清車位數,二是在政府及專業機構的參與監督下,計算出停車位的合理收費,唯有如此,方能給公眾一個明確的交代,否則,都是扯淡。
  文/董國昌
  
  (辣味時評,一掃就行!歡迎各位親愛的作者關註紅辣椒評論官方微信!同時官方微信平臺將不斷推薦展示優秀作者!)  (原標題:咪表利潤低,不能由著行業協會自說自話)
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